隨著航空科(ke)技的(de)(de)迅速發(fa)展，面(mian)對不斷提高(gao)的(de)(de)國防(fang)建設(she)要求(qiu)，新(xin)一代飛(fei)機必須滿(man)足超高(gao)速、高(gao)空、長航時、超遠(yuan)航程的(de)(de)需(xu)求(qiu)。為了提高(gao)飛(fei)機的(de)(de)可(ke)靠性，先進(jin)飛(fei)機和發(fa)動機越(yue)來越(yue)多地增加了鈦合(he)金等高(gao)性能(neng)材料的(de)(de)用量，且結構(gou)越(yue)來越(yue)復雜。因此，航空鈦合(he)金將向著低成本、高(gao)性能(neng)的(de)(de)方向發(fa)展，同(tong)時不斷進(jin)行(xing)新(xin)型牌號的(de)(de)自主研發(fa)和新(xin)工藝的(de)(de)開(kai)發(fa)。

　　強化低成本航空鈦合金的(de)研究(jiu)

　　航空工業(ye)對材(cai)料的(de)要求更(geng)加注重(zhong)性(xing)能(neng)與成(cheng)(cheng)本的(de)平衡，不再一味(wei)追求高性(xing)能(neng)，低(di)成(cheng)(cheng)本化將(jiang)貫穿(chuan)選材(cai)、結構設計、制造工藝、檢測評價(jia)以及維護等產品(pin)的(de)全(quan)生命周期(qi)，降(jiang)低(di)鈦合金(jin)成(cheng)(cheng)本已經是行業(ye)發(fa)展的(de)必然(ran)趨勢(shi)。用普通的(de) Fe 元(yuan)(yuan)素替代昂(ang)貴的(de) Nb、Mo 和 V 等元(yuan)(yuan)素，以及大力發(fa)展近凈成(cheng)(cheng)形技(ji)術將(jiang)成(cheng)(cheng)為降(jiang)低(di)航空鈦合金(jin)工程應用成(cheng)(cheng)本的(de)兩個重(zhong)點方向。

　　強(qiang)化(hua)高性能航空鈦合金的研究

　　盡管(guan)鈦(tai)(tai)(tai)(tai)合金(jin)具有良好的(de)綜合性能，但現(xian)有的(de)航空(kong)(kong)(kong)鈦(tai)(tai)(tai)(tai)合金(jin)仍(reng)(reng)不能完(wan)全滿(man)足航空(kong)(kong)(kong)領域對(dui)(dui)材料高性能的(de)要求(qiu)。目(mu)前高溫(wen)鈦(tai)(tai)(tai)(tai)合金(jin)實際長時使用很難突破 600℃，對(dui)(dui)于 600℃ 以上航空(kong)(kong)(kong)鈦(tai)(tai)(tai)(tai)合金(jin)的(de)研究仍(reng)(reng)處(chu)于試(shi)驗及(ji)中試(shi)階段，與(yu)大范(fan)圍開(kai)發應用還有很大的(de)距離。另(ling)外，阻燃鈦(tai)(tai)(tai)(tai)合金(jin)、高強(qiang)高韌及(ji)損傷容(rong)限型鈦(tai)(tai)(tai)(tai)合金(jin)的(de)批次穩定性研究及(ji)應用已成(cheng)為眾(zhong)多(duo)學者關注(zhu)的(de)重點。未來對(dui)(dui)于高性能航空(kong)(kong)(kong)鈦(tai)(tai)(tai)(tai)合金(jin)的(de)研究將傾向于對(dui)(dui)現(xian)有合金(jin)進行深入挖掘，同時開(kai)發新牌號(hao)合金(jin)的(de)研究。