隨著航空(kong)科技的(de)迅速發展，面對不斷提高(gao)(gao)的(de)國防建設(she)要求，新(xin)一代飛機必(bi)須(xu)滿足超(chao)高(gao)(gao)速、高(gao)(gao)空(kong)、長航時、超(chao)遠航程的(de)需求。為(wei)了(le)提高(gao)(gao)飛機的(de)可(ke)靠性，先(xian)進飛機和(he)發動機越來越多(duo)地增(zeng)加了(le)鈦合金(jin)等高(gao)(gao)性能(neng)材(cai)料的(de)用量(liang)，且結構越來越復雜(za)。因(yin)此，航空(kong)鈦合金(jin)將向著低成本(ben)、高(gao)(gao)性能(neng)的(de)方向發展，同時不斷進行新(xin)型牌號的(de)自主研發和(he)新(xin)工藝的(de)開發。

　　強化低成本航空鈦(tai)合(he)金的(de)研究

　　航空工業對材(cai)料的(de)(de)(de)(de)要求(qiu)更加注重(zhong)(zhong)性能(neng)與成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)的(de)(de)(de)(de)平衡，不再一味追求(qiu)高性能(neng)，低成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)化將貫穿(chuan)選材(cai)、結構設計(ji)、制造工藝、檢測評(ping)價(jia)以及維護等(deng)產品的(de)(de)(de)(de)全生命(ming)周(zhou)期，降低鈦合金成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)已經(jing)是(shi)行業發展(zhan)的(de)(de)(de)(de)必然(ran)趨勢。用普通的(de)(de)(de)(de) Fe 元素替代昂貴(gui)的(de)(de)(de)(de) Nb、Mo 和 V 等(deng)元素，以及大力發展(zhan)近凈成(cheng)(cheng)(cheng)形技術將成(cheng)(cheng)(cheng)為降低航空鈦合金工程應用成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)的(de)(de)(de)(de)兩(liang)個重(zhong)(zhong)點方(fang)向。

　　強化(hua)高性(xing)能航空鈦合金(jin)的研究

　　盡管鈦(tai)合(he)(he)(he)金(jin)(jin)(jin)具有良好的(de)(de)綜合(he)(he)(he)性(xing)能，但現有的(de)(de)航(hang)空鈦(tai)合(he)(he)(he)金(jin)(jin)(jin)仍不能完全滿足航(hang)空領域對(dui)材料高(gao)性(xing)能的(de)(de)要(yao)求(qiu)。目前(qian)高(gao)溫(wen)鈦(tai)合(he)(he)(he)金(jin)(jin)(jin)實際(ji)長時使用很難(nan)突破 600℃，對(dui)于(yu) 600℃ 以(yi)上航(hang)空鈦(tai)合(he)(he)(he)金(jin)(jin)(jin)的(de)(de)研究(jiu)仍處于(yu)試驗及(ji)中(zhong)試階段，與大范圍開(kai)發應用還(huan)有很大的(de)(de)距離。另外(wai)，阻燃鈦(tai)合(he)(he)(he)金(jin)(jin)(jin)、高(gao)強高(gao)韌(ren)及(ji)損傷容限型(xing)鈦(tai)合(he)(he)(he)金(jin)(jin)(jin)的(de)(de)批次穩定性(xing)研究(jiu)及(ji)應用已(yi)成(cheng)為眾多(duo)學者(zhe)關注的(de)(de)重(zhong)點。未來對(dui)于(yu)高(gao)性(xing)能航(hang)空鈦(tai)合(he)(he)(he)金(jin)(jin)(jin)的(de)(de)研究(jiu)將傾向于(yu)對(dui)現有合(he)(he)(he)金(jin)(jin)(jin)進(jin)行深入挖(wa)掘，同時開(kai)發新牌號(hao)合(he)(he)(he)金(jin)(jin)(jin)的(de)(de)研究(jiu)。