的(de)無(wu)(wu)擴口連接(jie)技(ji)(ji)術(shu)是發動機(ji)管(guan)路(lu)未(wei)來連接(jie)的(de)主要(yao)方式之一(yi)，是從(cong)國外引(yin)進的(de)一(yi)項新技(ji)(ji)術(shu)，具有高密(mi)封(feng)性(xing)、重量輕、防震自鎖、不用打保險、方便維護等特點，在國內(nei)飛機(ji)制造(zao)中已(yi)經(jing)普(pu)遍采用，是一(yi)項成(cheng)熟可靠的(de)技(ji)(ji)術(shu)。擠(ji)壓(ya)無(wu)(wu)擴口導管(guan)利用壓(ya)力越(yue)高密(mi)封(feng)越(yue)好的(de)自密(mi)原理(li)，解決了高壓(ya)導管(guan)的(de)強(qiang)度密(mi)封(feng)問題。但無(wu)(wu)擴口打偶感(gan)成(cheng)形技(ji)(ji)術(shu)的(de)質(zhi)量控(kong)制是確(que)保導管(guan)成(cheng)形質(zhi)量的(de)關鍵，鈦棒廠(chang)家經(jing)過大量的(de)試驗，已(yi)經(jing)基本掌(zhang)握了該項技(ji)(ji)術(shu)。

       鈦管(guan)(guan)件(jian)無(wu)擴(kuo)口(kou)成(cheng)形(xing)技術(shu)難點(dian)分析擠(ji)(ji)壓(ya)(ya)式無(wu)擴(kuo)口(kou)導(dao)管(guan)(guan)成(cheng)形(xing)原(yuan)理，就是借助預(yu)裝設(she)備在(zai)一(yi)定區間(jian)內(nei)，利用膠套(tao)(tao)壓(ya)(ya)縮的(de)脹力擠(ji)(ji)壓(ya)(ya)導(dao)管(guan)(guan)內(nei)壁，將(jiang)管(guan)(guan)壁緊(jin)緊(jin)地壓(ya)(ya)在(zai)管(guan)(guan)套(tao)(tao)兩環(huan)形(xing)槽(cao)(cao)內(nei)，使之結(jie)合成(cheng)為一(yi)個整體，實現導(dao)管(guan)(guan)和管(guan)(guan)套(tao)(tao)密封的(de)目的(de)。預(yu)裝后導(dao)管(guan)(guan)脹形(xing)后的(de)槽(cao)(cao)深控(kong)制，是確保組合導(dao)管(guan)(guan)質量的(de)重要因素。影響導(dao)管(guan)(guan)預(yu)裝成(cheng)形(xing)槽(cao)(cao)深質量的(de)因素很多，主要有以下(xia)三個方面。

       (1)國(guo)內導管(guan)原材料(liao)本(ben)身的(de)管(guan)徑及壁厚公差偏(pian)大 、壁厚不均 ，會(hui)影(ying) 響預裝(zhuang)輔助件的(de)配合尺寸(cun)間隙，另外(wai)輔助件材料(liao)的(de)選擇也會(hui)直(zhi)接(jie)影(ying)響到槽深尺寸(cun) 。

       (2)成(cheng)形工藝(yi)、成(cheng)形壓力對槽深的影響也很大(da)。 

       (3)測(ce)量(liang)工具的合(he)理性(xing)及測(ce)量(liang)方法也(ye)與槽深測(ce)量(liang) 的準確性(xing)相關。